Voorhaven Sluis Born weer vol water
De laatste maanden is al het slib weggehaald dat hier tijdens het verruimingsproject lag opgeslagen. Daarna is alles glad gemaakt en brachten we een laag bodembescherming aan. Deze bestaat, net als in het kanaal, uit een opbouw van matten, grind en stortsteen.
Zodra de dam ver genoeg is afgebroken om werkschepen door te laten, brengt aannemer Van den Herik alle voorzieningen voor de schippers weer terug. Ze leggen ook de remmingwerken weer op hun plek en plaatsen de stellages waar men kan aan- of afmeren.
Tussen de nieuwe afmeerpalen die al een tijd staan te blinken in het kanaal, komen loopbruggen. Het aanbrengen van deze scheepvaartvoorzieningen duurt tot halverwege april. De auto-afzetplaats wordt ook weer in orde gemaakt in het voorjaar van 2026. Die komt terug op de plaats waar hij al was voor de start van het project.
De stenen die zijn gebruikt voor de dam krijgen een nieuwe functie. Hiermee gaat Rijkswaterstaat de ontstane erosiekuilen in de Maas bij stuw Lith opvullen. Dit soort kuilen ontstaan omdat er bij een stuw regelmatig snelstromend water met grote kracht op de bodem komt. De stenen gaan eind april per schip naar Lith.
Hiermee is de verruiming van de laatste kilometers van het Julianakanaal officieel afgerond. Van den Herik is nog niet uit beeld. In de omgeving van het kanaal voeren zij nog de laatste werkzaamheden uit.
Dat gaat om het inzaaien van verschillende percelen en het asfalteren van de laatste stukken van het jaagpad dat op een aantal punten nog een nieuwe toplaag moet krijgen. De depots worden zoveel mogelijk opgeruimd, behalve het depot bij Born.
Dat blijft in gebruik als opslagterrein voor materialen die gebruikt worden bij het verbredingsproject van de A2. Ook de stukken oud asfalt die uit het kanaal zijn gehaald blijven daar liggen en krijgen weer een nuttige toepassing bij de wegverbreding.
Geen opmerkingen: